核中核蓋中蓋!2022年江北中央商務區開發建設計劃出爐

說起江北的核,答案可能不盡相同。但有一個是確定的核中核:中央商務區!


NO.1 

中央商務區是“連接南北,貫通東西,上天入地”的存在:

連接南北,說的是4號線串聯起中央商務區長江以南的省市政治中心和未來的交通樞紐——南京北站;

核中核蓋中蓋!2022年江北中央商務區開發建設計劃出爐,第1张

貫通東西,說的是11號線貫穿整個江北新區的廣義核心區域,包括中央商務區在內;

上天入地,說的是中央商務區有南京最高的樓宇和最深的地下空間;

結合以上,中央商務區就是江北新區“核中核蓋中蓋”的存在。

現在我們來一起看看2022年中央商務區開發建設計劃中有哪些重點。


NO.2 

三個原則:統籌規劃、有的放矢和精準施策

核中核蓋中蓋!2022年江北中央商務區開發建設計劃出爐,第2张

統籌規劃的是綜合交通體系,上天入地的交通樞紐。另外,還要做好新金融中心二期的深化設計以及保障土地出讓的全過程(如土地調規、征地和出讓等)。

核中核蓋中蓋!2022年江北中央商務區開發建設計劃出爐,第3张

有的放矢說的是保障重點項目,涉產業、交通和民生配套等方面。

首先是500米超高層,這不僅是江北新區的高度,也是未來南京的新高度;

其次是地下空間,對應我們前面提過的上天入地,規劃中提到這些是核心區的形象,其實這也是核心區乃至江北新區的“裡子”。

接著是重點抓住醫療類項目,這也是江北新區的短板之一,列為重點勢在必行。

核中核蓋中蓋!2022年江北中央商務區開發建設計劃出爐,第4张

最後就是大傢關心的交通尤其是地鐵建設,除瞭已開工的4號線二期和11號線,還有雖沒獲批但需要提前預留的13號線。ps:中央商務區地下空間主體輪廓范圍內陸下一層為商業大平層,地下二層為交通大平層,地下三層為市政綜合管廊,地下四、五層為私人保險庫,地下六、七層為地鐵通行層。13號線中央商務區站基坑最大開挖深度將達到31.5米,圍護采用1.2米厚地連墻,成槽深度最大73米。

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精準施策指的是要加強房地產項目的建設推進工作,這畢竟是江北新區建設的資金來源,更關乎大傢對江北新區的預期,這點不能亂。


NO.3 

事實是,江北新區的預期還在。前幾天,備受關註的南京第一輪土拍掛地出來後,我們就看到瞭調漲的核中核,隻等蓋中蓋。

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這塊地的位置雖然距離中央商務區不是特別近,但作為住宅用地,區位已經很不錯瞭:距離地鐵站和中央商務區1公裡以內,距離市民中心和長江2公裡以內,旁邊還有小河伴著。

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結合前段時間關於江北新區的各種傳言,我們覺得省級權限下放最務實,區劃調整得等契機。如果能夠拿到部分下放的省級權限,江北核心區乃至整個江北新區都能夠受益:在規劃和落地的自主性、速度上都能夠得到體現。

那麼,到底有哪些權限可以下放呢?我們以貴州下放到貴安新區的為例:除瞭不能下放的權限外(雖然有點廢話,但這是底線所在),將涉及貴陽貴安的省級經濟管理權限全部下放貴陽貴安行使。共涉123項行政管理事項,其中,直接下放95項,委托下放28項。進一步增強(貴安)新區經濟管理自主權,提高審批服務效率,全面激發市場活力。

江北新區最好在人口拐點來臨之前完成主要規劃的落地,雖說延遲落地可能會有先發優勢,但這些所謂先發優勢屬於被動優勢,主動抓住優勢才是王道。

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